Kirjoittajan arkistot: Henry Valtonen

SISUVIESTIN juhlanumero tulossa pian

SISUVIESTIN seuraava numero on juhlanumero 85 vuotiaan SISUn kunniaksi.

Juhlanumerossa tarjolla historiaa aina vuodesta 1931 tähän päivään. Ja tuoreimmat Sisu uutiset, sekä uusimmat innovaatiot.

Voidaankin siis sanoa ett tämä juhlanumero on täynnä Sisua

lehti julkaistaan viikolla 29

 

SISUVIESTI_85v_juhlanumero

Valmistuneet uuden sukupolven Sisu Polar asiakasautot

Tälle sivulle ei enää päivitetä uusia autoja: Siirry uuteen uuteen versioon tästä sivusta klikkaamalla linkkiä:

Luovutetut-uudet-asiakasautot

Tällä sivustolla esittelemme tuotannosta valmistuneita Sisu Polar kuorma-autoja.
Pidäthän siis itsesi päivitettynä viimeisimmistä uutuuksistamme sivua seuraamalla.

T E R V E T U L O A  T U T U S T U M A A N !

luovutuskuva2 (Custom)

S I S U  P O L A R  WORKS
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/325+140+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto EatonFuller RTLO.

DSC_8063 (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_7856 (Custom)

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CK16M KA-KKA-10×4/245+390+137+125
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

PäkkiläluovutusDSC_7915 (Custom)

S I S U  P O L A R  WORKS
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/355+140+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto EatonFuller RTLO.

DSC_7003 (Custom)

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM16M KA-KKA-10×4/245+390+137+125
Moottori 16l 578 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

Luovutuskuva7077 (Custom)

S I S U  P O L A R  TIMBER
Mallimerkintä CK16M KA-KK-8×4/250+225+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53761 etukulma (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM16M K-AKK-8×4/335+140+137
Moottori 16l 517 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_6140 (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_5131m (Custom)

S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CM16M K-AKK-8×4/355+140+137
Moottori 16l 578 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

luovutusmuokattu (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM16M KA-PP-8×2/250+245+130
Moottori 16l 517 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_5011muok (Custom)

S I S U  P O L A R  ROLL
Mallimerkintä CM16M K-APP-8×2/335+140+130
Moottori 16l 517 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

mäkinen (Custom)

S I S U  P O L A R
Mallimerkintä CM13M KA-KK-8×2/250+245+130
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

luovutus (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM16M K-AKK-8×4/355+140+137
Moottori 16l 578 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

valm2 (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM16M K-AKK-8×4/345+140+137
Moottori 16l 578 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

luovutus (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×4/325+140+137
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

1luovutus (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM16M K-AKK-8×4/335+140+137
Moottori 16l 578 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_4634 (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM16M K-AKK-8×4/345+140+137
Moottori 16l 578 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

Holmbergluovutus (Custom)

S I S U  P O L A R  TIMBER
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/345+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller RTLO.

DSC_4054 (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/345+140+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_3898 (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM16M K-AKK-8×4/335+140+137
Moottori 16l 578 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_3667 (Custom)

S I S U  P O L A R
Mallimerkintä CK16M KA-KK-8×4/250+140+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller RTLO.

DSC_3253m (Custom)

S I S U  P O L A R  CARRIER
Mallimerkintä CM13M KA-KKA-10×4/250+395+137+136
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/345+140+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

SISU POLAR ALUSTA

S I S U  P O L A R  ALUSTA
Mallimerkintä CM13M KA-KK-8×4/250+225+137
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_2742m (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M KA-KKA-10×4/250+215+137+136
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

valmistuneetkuva (Custom)

S I S U  P O L A R  TIMBER
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_2388 (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M KA-KKA-10×4/250+215+137+136
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/305+140+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_2140 (Custom)

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×4/325+140+137
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto Eaton Fuller.

DSC_2004 (Custom)

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×2/514+131+130
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_1982muokattu (Custom)resize

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/345+140+137
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_1951 (Custom)

S I S U  P O L A R  W O R K S+
Mallimerkintä CM13M K-APP-8×2/335+140+130
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×2/514+131+130
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

Luovutus

S I S U  P O L A R  TIMBER
Mallimerkintä CK16M KA-KK-8×4/250+245+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

 S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM16M KA-KKA-10×4/250+395+137+136.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_1612valm(Custom)

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM13M KA-KKA-10×4/250+395+137+136.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20160105_14_05_27_Pro (Custom)

S I S U  P O L A R  T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/355+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

20151221_114727

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/345+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

VP

S I S U  P O L A R  T I M B E R
Mallimerkintä CK16M KA-KK-8×4/250+235+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53690

S I S U  P O L A R  T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

works 056skaalattu

S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CM13M K-KK-6×4/345+137.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

photoshop

S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CM13M K-KK-6×4/345+137.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20151207_14_28_13_ProPHOTOSHOPSkaalattuBRa

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CK16M KA-KKA-10×4/250+175+137+136.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

ML

S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CM16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 517 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

Sevon Oy 006scasle

S I S U  P O L A R  ROCK
Mallimerkintä CM13M KA-KKA-10×4/250+215+137+136.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53719luovutuskuva

S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

V0pKMFu8GsojiFzMadcM1FGjxmF27B7JH80i6wX6jiQ,-vcm0CkBc_VnPOvZvK5Ur5eqiO60LFctYkX7dXKvIkg,yy1a5IMAHF95z-kxHaNP-vxgmhspT1Wuu_Kr4bqxa-A

S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CM16M K-AKK-8×4/325+140+137.
Moottori 16l 578 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20151109_15_34_57_Pro

S I S U  P O L A R  T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-KK-6×4/465+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller.

53717

S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53716

S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53714

 S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller.

WP_20151019_13_15_19_Pro

S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×2/335+140+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20151015_10_25_27_Pro

S I S U  P O L A R  A L U S T A
Mallimerkintä CK16M KA-KK-8×4/250+225+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller.

WP_20151012_10_08_53_Pro

 S I S U  P O L A R  R O C K
  Mallimerkintä CK16M KA-KKA-10×4/250+215+137+136.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20151002_13_31_01_Pro

S I S U  P O L A R  A L U S T A
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53692 10

S I S U   P O L A R   W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_0015

S I S U   P O L A R   R O C K
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/305+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_0002

S I S U   P O L A R   W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53691_etukulma

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_0017

S I S U  P O L A R  R O L L
Mallimerkintä CM13M KA-KKA-10×4/250+235+137+136.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_0001

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM13M KA-KKA-10×4/250+395+137+136.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53687

S I S U  P O L A R  A L U S T A
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53686

S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CM13M K-APP-8×2/335+140+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150812_08_37_10_Pro

S I S U  P O L A R  A L U S T A
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/385+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller.

WP_20150805_12_25_26_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
  Mallimerkintä CK16M KA-KKA-10×4/250+175+137+136.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53683

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O L L
  Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/355+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53605

S I S U  P O L A R  R O C K
  Mallimerkintä CK16M KA-KKA-10×4/250+175+137+136.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53669

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/345+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53604

 T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
  Mallimerkintä CM13M K-APP-8×2/335+140+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53680_mainoskuva_1

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×2/514+131+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150710_15_11_35_Pro

  S I S U  P O L A R  R O C K
  Mallimerkintä CM13M K-APP-8×2/335+140+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150709_15_18_43_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
  Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150703_10_55_31_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CM13M KA-KKA-10×4/250+245+137+136.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150605_14_07_25_Pro

S I S U   P O L A R   R O L L
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/355+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53659_mainoskuva_1

 S I S U   P O L A R   W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-KKA-8×4/425+137+136.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

DSC_0004

S I S U  P O L A R  R O C K
  Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/345+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller.

DSC_0008

S I S U  P O L A R  R O C K
  Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/305+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53670_korjattu2

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×2/514+131+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53673.10

S I S U  P O L A R  R O C K
  Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×4/325+140+137.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150325_10_22_55_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  W O R K S+
Mallimerkintä CM13M K-APP-8×2/355+140+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53675.11

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/355+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150306_11_01_57_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150216_15_43_13_Pro

 S I S U  P O L A R  R O L L
Tehdasvalmis vaihtolava-auto, jossa nosturin asennusvalmius.
Mallimerkintä CM13M K-APP-8×2/355+140+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150209_17_27_40_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CM13M KA-KKA-10×4/250+175+137+136.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

Hanko

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  W O R K S+
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20150115_18_50_31_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  W O R K S+
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53668

T E H D A S V A L M I S   S I S U   P O L A R   W O R K S+
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53603

T E H D A S V A L M I S   S I S U   P O L A R   T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

elverum

T E H D A S V A L M I S   S I S U   P O L A R   W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53665

S I S U   P O L A R   T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/365+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller.

DSC_0146

T E H D A S V A L M I S   S I S U   P O L A R   W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

hallinen

T E H D A S V A L M I S   S I S U   P O L A R   T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/345+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller.

Elverum

T E H D A S V A L M I S   S I S U   P O L A R   ROCK
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/305+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53654

T E H D A S V A L M I S   S I S U   P O L A R   T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto Eaton Fuller.

53656

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/355+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53655.5

S I S U  P O L A R  A L U S T A
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/365+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20141022_14_06_04_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CK16M KA-KKA-10×4/250+175+137+136.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

2014-10-17-1919

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/305+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

2014-10-14-1910

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×2/514+131+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20141008_13_11_48_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×4/355+140+137.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

IMG_2693

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/355+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20140926_14_37_38_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20140926_14_30_55_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CM13M K-APP-8×2/335+140+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20140923_13_00_58_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/355+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20140908_10_16_11_Pro

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  W O R K S
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

53649.3

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20140728_08_16_05_Pro_crop

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CK16M KA-KKA-10×4/250+175+137+136.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20140723_13_10_36_Pro_val_700px

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  T I M B E R
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20140723_13_06_29_Pro_val_700px

 T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O L L
  Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/335+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

WP_20140717_12_58_34_Pro_700px

 S I S U  P O L A R  R O L L
 Tehdasvalmis vaihtolava-auto, jossa nosturin asennusvalmius.
Mallimerkintä CM13M K-APP-8×2/355+140+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

Sisu Polar Rock 53640

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Mallimerkintä CM13M KA-KKA-10×4/250+175+137+136.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

Sisu Polar Carrier 53636

S I S U  P O L A R  C A R R I E R
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×2/514+131+130.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

Sisu Polar Rock 53637

T E H D A S V A L M I S  S I S U  P O L A R  R O C K
Ensimmäinen Norjaan toimitettu auto.
Mallimerkintä CK16M K-AKK-8×4/305+140+137.
Moottori 16l 625 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

??????????????????????

S I S U  P O L A R  R O C K
Rock alusta, joka asiakasräätälöity vilja-autoksi.
Mallimerkintä CM13M K-AKK-8×4/355+140+137.
Moottori 13l 510 hv ja vaihteisto PowerShift 3.

Sisu Polar Rock 53634

S I S U  P O L A R  R O C K
Ensimmäinen tuotannosta valmistunut asiakasauto!
Mallimerkinnältään CM13M KA-PP-8×2/250+175+130.
Moottorina 13l 510 hv ja vaihteistona PowerShift 3.

Sisu Auton uudet vientiavaukset etenevät

Nopeasti muuttuvassa markkinatilanteessa Sisu Auto on lähtenyt määrätietoisesti etsimään uusia liiketoimintoja perinteisen, kotimarkkinoille ja lähialueilla suuntautuneen Sisu kuorma-autojen suunnittelun ja valmistuksen rinnalle.

– Sisu Auton kokonaan uusia avauksia sisältävät vientiprojektit Kiinaan, Romaniaan ja Serbiaan etenevät suunnitellusti ja ensimmäiset autotoimitukset ovat toteutuneet kesän aikana, kertoi Sisu Auton omistaja ja toimitusjohtaja Timo Korhonen  FinnMetko 2014 näyttelyssä järjestetyssä lehdistön aamukahvitilaisuudessa.

JAC KIINA:

Ensimmäinen Sisu 8×8 -pelastusajoneuvo (”Rescue Truck Sisu E13TP 8×8”) toimitettiin kiinalaiselle Anhui JAC International Co. Ltd:lle kesäkuun puolivälissä. Pelastusajoneuvo pystyy operoimaan itsenäisesti vaikeissakin maasto-olosuhteissa ja se on suunniteltu kuljetettavaksi niin rautateitse, meriteitse kuin lentokonerahtinakin.

Autotoimitus on osa suurempaa toimituskokonaisuutta Sisu Auton ja Anhui JAC International Co Ltd:n välillä. Tuotekehityshankkeista ensimmäinen on valmistumassa vielä kuluvan syksyn aikana ja näkymät laajoille jatkohankkeille ovat hyvät, kun meneillään olevissa töissä onnistumme suunnitellusti, Korhonen sanoi.

ROMANIA ÖLJYKENTTÄAJONEUVOT:

Ensimmäinen Sisu 10×10 öljykenttäajoneuvoalusta toimitettiin heinäkuun alussa, jolloin Karjaalla autonvastaanottotarkastivat niin pääurakoitsijan kuin loppuasiakkaankin edustajat.

Ajoneuvon päällerakentaa ja varustelee Koller Maschinen- und Anlagenbau GmbH Saksassa ja ensimmäisten öljykenttien huoltoajoneuvojen on määrä valmistua päällerakennuksesta vielä loppuvuoden aikana.  Projekti etenee sarjavalmistusvaiheeseen ensi vuonna.

FAP SERBIA:

Suomen Erikoisajoneuvot Oy ja Serbian talousministeriö allekirjoittivat toukokuussa aiesopimuksen serbialaisen kuorma-autovalmistaja FAP:n ydintoimintojen siirtymisestä suomalaisomistukseen.

Sopimuksen allekirjoittivat Serbian valtiovarainministeri Dusan Vujovic ja toimitusjohtaja Timo Korhonen. FAP:n tehtaalla Pribojssa 30.5. järjestettyyn tilaisuuteen osallistuivat myös Serbian pääministeri Aleksandar Vucic ja Suomen suurlähettiläs Pekka Orpana.

Sisulle hankkeessa on ensisijaisesti kyse autoteollisen osaamisen hyödyntämisestä FAP:n toiminnan kehittämisessä sekä tulevan EU-jäsenmaan kuljetusvälineteollisuuden kehittämisestä tukemaan maan kasvavan vientiteollisuuden tavoitteita.

Aiesopimuksen allekirjoittaminen Serbian hallituksen kanssa on Korhonen mukaan selkeä viesti siitä, että hankkeen toteuttamiseksi tehdään töitä tosissaan.

01072014-001

Pääurakoitsijan ja loppuasiakkaan edustajat vastaanottotarkastivat heinäkuussa Karjaalla ensimmäisen Romaniaan toimitettavan Sisu 10×10 öljykenttäajoneuvoalustan.

20140613-001

Ensimmäinen Kiinaa toimitettu Sisu 8×8 pelastusajoneuvo kuljetettiin perille laivarahtina merikuljetuksissa käytettävällä standardikonttialustalla.

TIMO KORHONEN, ALEKSANDAR VUCIC, DUSAN VUJOVIC

FAP kuorma-autotehtaan ydintoimintoja koskevan aiesopimuksen allekirjoittivat Serbian valtiovarainministeri Dusan Vujovic ja toimitusjohtaja Timo Korhonen. Tilaisuuteen osallistuivat myös Serbian pääministeri Aleksandar Vucic ja Suomen suurlähettiläs Pekka Orpana. (Kuva: Sisu Auto/FotoTanjug)

 

Lisätietoja

Toimitusjohtaja, hallituksen pj. Timo Korhonen, Oy Sisu Auto Ab, puh. 050 439 5759

Kuvia vientiprojektien autoista löytyy täältä

 

 

 

 

 

Päivitetty Sisu Polar mallisto esiteltiin FinnMetkossa

Sisu Auto on esitellyt uuden Sisu Polar malliston FinnMetko 2014 näyttelyssä Jämsässä 28.-30.8. Näyttelyssä oli esittelyssä kantavuudeltaan suuri uuden sukupolven Sisu Polar Carrier 8×2 koneenkuljetusauto sekä 16 litran 625 hv moottorilla varustettu tehdasvarusteltu Sisu Timber 8×4 puutavara-auto.

– Sisu Polar mallisto on nyt päivitetty vastaamaan suomalaisen autoilijan tarpeita. Tuloksena on yksi nykyaikaisimmista kuorma-autoista, jossa ohjaamon, voimalinjan ja alustan kokonaisuus on suunniteltu tarkasti asiakkaan ajotehtävän vaatimuksiin, sanoo Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtaja Jani Koskinen.

 

Sisu Metko Press

Sisu Auton osastolla torstaina 28.8. järjestetyssä lehdistön aamukahvitilaisuudessa puhuivat toimitusjohtaja Timo Korhonen ja myynti- ja markkinointijohtaja Jani Koskinen.

Sisu Carrier koneenkuljetusauton suunnittelun lähtökohta on aina kuljetettavan koneen vaatimukset. Sen mukaisesti auton alustan komponenttisijoittelu ja akselivälien lähes rajaton sovitusmahdollisuus voidaan mitoittaa tehtaalla valmiiksi jo auton 3D suunnitteluvaiheessa.

– Näin voidaan optimoida rungon rakenne niin, että tuloksena on omamassaltaan mahdollisimman kevyt, mutta kantavuudeltaan maksimaalinen auto, sanoo tuotepäällikkö Petri Kananen, joka toimii Sisu Auton kotimaan myynnin teknisenä asiantuntijana.

Nostotelillä varustetun Sisu Carrier 8×2 koneenkuljetusauton kantavuudeksi saadaan eri varustevaihtoehdoilla yli 24 000 kg, mikä on omaa luokkaansa kilpailijoihin verrattuna.

Sisun ajotehtäväkohtainen suunnittelu tarjoaa myös lukuisia muita etuja. Sisun 8 mm:n erikoisteräksestä valmistettu U300 runko on koneenkuljetusautossa valmiiksi vahvistettu koko pituudelta 4 mm:n sisävahvikkeella ja kiertojäykkyyttä moninkertaistavilla umpiprofiilivälipalkeilla. Yhdessä suoraan runkoon integroidun erittäin jäykän koneenkuljetusritilän kanssa kokonaisuus toimii yhtenäisenä huojuntaa vähentävänä rakenteena.

– Yhdellä vetävällä akselilla varustettu Sisu nostoteli on keveytensä ja maastokelpoisuutensa vuoksi ehdottomasti paras ratkaisu koneenkuljetusautoon. Nostoteli vähentää auton omamassaa yli 1000 kg ja 13-lehtisillä trapetsijousilla ja kallistuksenvakaajalla varustettuna antaa autolle erinomaisen ajettavuuden, tukevuuden ja käyttövarmuuden, Kananen sanoo.

Sisu Carrier koneenkuljetusauton erityisominaisuuksia ovat järeä 10 tonnin etuakseli ja sähköhydraulinen Servotwin ohjaustehostin, jotka yhdessä tekevät autosta erittäin ketterän ja helposti ohjattavan myös alhaisilla nopeuksilla. Asiakaskohtaisessa suunnittelussa voidaan myös alusta asti huomioida erilaiset sähkö- ja hydrauliikkavarusteiden tarpeet kuten nousevien välitasojen käyttö.

Kanasen mukaan metsäkoneiden siirtokuljetusten osalta myös kantavuudeltaan suurten viisiakselisten autojen kysyntä näyttää olevan kasvussa monitoimikoneiden järeytymisen johdosta.

– Viisiakselisissa autoissa kuljetettavan koneen mukainen räätälöinti korostuu, sillä uudet Euro VI normin vaatiman pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän komponenttien sijoittelu runkoon on vähintäänkin haastavaa, Kananen sanoo.

Tarkalla suunnittelulla voidaan kuitenkin toteuttaa 5-akselinen Sisu Carrier, jonka kantavuus on vetotavasta, ritilästä ja varusteista riippuen jopa 28 000-29500 kg.

Sisu Carrier 8x2

Sisu Carrier on jo tehtaalla valmiiksi mitoitettu ja komponenttisijoiteltu asiakkaan tarvitseman koneenkuljetusritilän asennukseen. Metkossa esittelyssä olevassa autossa on 514+131+130 akseliväli ja sen tekninen kokonaismassa on 39.500 kg.

 

Sama ajotehtäväkohtainen suunnittelu näkyy myös Metkossa esittelyssä olevassa Sisu Timber 8×4 puutavara-autossa, jonka akselistojärjestely mahdollistaa oikean painojakauman sekä yhdessä telivedon katkaisun ja hydraulisen telinnostonkanssa optimaalisen etenemiskyvyn ja ketteryyden. Korotetuille massoille tarkkaan mitoitettu runkorakenne on kevyt, mutta samalla suunniteltu kestämään rankat työtehtävät.

Neliakselisessa Sisu Timber 8×4 puutavara-autossa on 16 litran 625 hv/3000 Nm moottori, automatisoitu PowerShift 3-vaihteisto ja 2,5 metriä leveä tasalattiainen korkea tilaohjaamo. Syksyllä tuotantoon tulee myös käsivalintaisella, synkronoimattomalla Eaton Fuller RTLO22018
-vaihteistolla varustettu mallisto, joista ensimmäiset asiakasautot toimitetaan syyskuun aikana.

Raakapuun kuljetuksissa painopiste on siirtymässä massamuutoksen seurauksena neliakselisiin vetoautoihin. Jani Koskinen kuitenkin muistuttaa, että neliakselisissa teliveto ei ole ainoa vaihtoehto ja suosittaakin yrittäjiä tarkastelemaan asiaa myös oman ajosuoritteen vaatimusten kautta.

Sisu Polar Timber

Metkossa esittelyssä oleva tehdasvarusteltu Sisu Timber 8×4 on mitoitettu 76 tonnin yhdistelmämassoille. Autossa on 16 litran 625 hv moottori ja automatisoitu PowerShift 3 vaihteisto.

 

Lisätietoja

Myynti- ja markkinointijohtaja Jani Koskinen, Sisu Auto Trucks Oy

puh. 040 865 0815    jani.koskinen@sisuauto.com

 

Tuotepäällikkö Petri Kananen, Sisu Auto Trucks Oy

puh. 050 468 1232   petri.kananen@sisuauto.com

 

www.sisuauto.com

Kuvia Sisu Auton osastolta Metkosta ja esitellyistä autoista löytyy täältä .

 

 

 

 

Uusi Polar mallisto esillä Metkossa – luo oma mielipiteesi

Sisu Auto kutsuu kuorma-autoilijat päivittämään itsensä uuden Sisu Polarin aikaan. Kätevimmin päivitys onnistuu, kun metsä- ja maarakennusalan ammattilaiset kokoontuvat FinnMetko 2014 näyttelyyn Jämsään 28.-30.8.

Sisu Auto on näyttelyssä mukana omalla osastolla 296-298 Hiekkakentän alueella. Näyttelyssä on esittelyssä uuden sukupolven Sisu Polar mallisto: esimerkkeinä Sisu Carrier 8×2 koneenkuljetusauto sekä 16 litran 625 hv moottorilla varustettu tehdasvarusteltu Sisu Timber 8×4 puutavara-auto.

– Sisu Polar mallisto on nyt päivitetty vastaamaan suomalaisen autoilijan tarpeita. Tuloksena on yksi nykyaikaisimmista kuorma-autoista, jossa ohjaamon, voimalinjan ja alustan kokonaisuus on suunniteltu tarkasti asiakkaan ajotehtävän vaatimuksiin, sanoo Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtaja Jani Koskinen.

Sisu Carrier koneenkuljetusauton suunnittelun lähtökohta on kuljetettavan koneen vaatimukset. Sen mukaisesti auton alustan komponenttisijoittelu ja akselivälien lähes rajaton sovitusmahdollisuus voidaan mitoittaa tehtaalla valmiiksi jo auton 3D suunnitteluvaiheessa.

– Näin voidaan optimoida rungon rakenne niin, että tuloksena on omamassaltaan mahdollisimman kevyt, mutta kantavuudeltaan maksimaalinen auto. Esimerkiksi Metkossa esittelyssä olevan Sisu Carrierin 39,5 tonnin tekninen kokonaismassa edustaa alan kärkeä, Koskinen sanoo.

Sisu Carrier on jo tehtaalla valmiiksi mitoitettu ja komponenttisijoiteltu asiakkaan tarvitseman koneenkuljetusritilän asennukseen. Metkossa esittelyssä olevassa autossa on 514+131+130 akseliväli ja sen tekninen kokonaismassa on 39.500 kg.

Sama ajotehtäväkohtainen suunnittelu näkyy myös Sisu Timber 8×4 puutavara-autossa, jonka akselistojärjestely mahdollistaa oikean painojakauman sekä yhdessä telivedon katkaisun ja hydraulisen telinnostonkanssa optimaalisen etenemiskyvyn ja ketteryyden. Korotetuille massoille tarkkaan mitoitettu runkorakenne on kevyt, mutta samalla suunniteltu kestämään rankat työtehtävät.

Metkossa esittelyssä oleva tehdasvarusteltu Sisu Timber 8×4 on mitoitettu 76 tonnin yhdistelmämassoille. Autossa on 16 litran 625 hv moottori.

– Tervetuloa kuulemaan lisää uudesta Sisu Polar mallistosta ja luomaan oma mielipiteesi. Metkossa paikalla ovat autojen lisäksi Sisu Auton myynnin ja tuotekehityksen asiantuntijat, Koskinen toivottaa.

Kuvia Metkoon tulevista Sisu Polar malliston autoista löytyy täältä .

Lisätietoja

Myynti- ja markkinointijohtaja Jani Koskinen, Sisu Auto Trucks Oy

puh. 040 865 0815   jani.koskinen@sisuauto.com

HANKI KOROTETTUJEN MASSOJEN TODISTUS

Mikäli haluatte hyödyntää 1.10.2013 voimaan astuvan Valtioneuvoston asetuksen 407/2013 tieliikenteessä käytettävistä mitoista ja massoista, tarvitsette valmistajan todistuksen auton rakenteesta.

Tiedoksenne Trafin tiedote katsastajille 4/2013 mukaisesti myös Sisu K-AKK-8×2 nostotelisen auton akselimassaa saa rajoittaa asiakkaan näin halutessa, jolloin tieliikenteessä sallittua kokonaismassa voidaan korottaa. Kyseisen mallin vetävän akselin massaa rajoittamalla 10,5 tonniin, auton kokonaismassa on mahdollista korottaa siltasäännön ja auton etuakselimassan rajoissa.

Kyseisen todistuksen laatimista varten tarvitsemme seuraavat perustiedot kuorma-autostanne:

  • valokopio rekisteriotteesta
  • valokuva auton tyyppikilvestä
  • osoite, johon todistus lähetetään

Pyydämme Teitä toimittamaan kyseiset tiedot sekä yhteystietonne sähköpostitse osoitteeseen:

massatodistus(at)sisuauto.com

Otamme Teihin yhteyttä joko puhelimitse tai sähköpostitse ennen todistuksen lähettämistä. Todistus toimitetaan postiennakolla.

Lisätietoja: VNa 407/2013

SISU_timber_uusille_painoille

Sisu Auton omistajayhtiö Suomen Erikoisajoneuvot Oy on solminut aiesopimuksen Serbian talousministeriön kanssa FAP kuorma-autovalmistajan ydintoimintojen siirtymistä suomalaisomistukseen

  Suomen Erikoisajoneuvot Oy ja Serbian talousministeriö allekirjoittivat aiesopimuksen serbialaisen kuorma-autovalmistaja FAP:n ydintoimintojen siirtymisestä suomalaisomistukseen

Sisu Auton omistajayhtiö Suomen Erikoisajoneuvot Oy ja Serbian talousministeriö ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen serbialaisen kuorma-autovalmistaja Korporacia Fabrika Automobila Priboj’n (FAP) toiminnan kehittämisestä ja siirtymisestä suomalaisyhtiön haltuun. Aiesopimuksen mukaan lopullinen sopimus valtio-omisteisen FAP -kuorma-autotehtaan siirtymisestä suomalaiseen yksityisomistukseen allekirjoitetaan elokuun aikana. Hanke on osa laajempaa kokonaisuutta, jonka tavoitteena on ajanmukaistaa laaja serbialainen ajoneuvoteollisuus ja osaltaan tukea tulevan EU-maan infrastruktuurin kehitystä.

Sopimuksen allekirjoittivat Serbian talousministeri Dusan Vujovic ja Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen. FAP:n tehtaalla Pribojssa 30.5.2014 järjestettyyn tilaisuuteen osallistuivat myös Serbian pääministeri Aleksandar Vucic ja Suomen suurlähettiläs Pekka Orpana.

Omistusjärjestelyjen pohjana olevan liiketoimintasuunnitelman mukaan FAP tulee keskittymään pieninä sarjoina valmistettaviin, vaativiin olosuhteisiin suunniteltujen raskaiden hyötyajoneuvojen ja niiden komponenttien valmistamiseen. Sisu Auto tuo monipuolisen ajoneuvoteollisen osaamisen käsittävään yritykseen oman siviili- ja sotilasajoneuvojen suunnitteluun ja tuotannon ohjausjärjestelmiin liittyvän asiantuntemuksen ja erikoisosaamisen.

– Tavoitteena on luoda nykyaikainen, tehokas, kilpailukyinen ja Sisu –konsernin kokonaisuutta täydentävä sekä toimintaa tukeva hyötyajoneuvoyksikkö, joka osaltaan vahvistaa käynnissä olevaa Sisu –konsernin kansainvälistymis- ja kasvuhankettamme, Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen sanoo.

– Sisu –konsernin nykyiseen toimintamalliin FAP -kuorma-autovalmistajan kehittäminen soveltuu hyvin, sillä tehtaalla on pitkäaikainen yhteistyö pääkomponenttitoimittajamme Daimler AG:n kanssa. Vuonna 1953 perustettu FAP on mm. valmistanut lisenssillä Mercedes-Benz -kuorma-autoja sekä kehittänyt näiden pohjalta useita omia tuotteitaan. Yhtiöllä on myös erittäin laaja kuorma-autojen osa- ja komponenttivalmistukseen liittyvä osaaminen ja tuotantokyky, Korhonen jatkaa.

Serbian hallituksen tiedotteen mukaan Sisu Auto ei ole sille vain ostaja vaan yhteistyökumppani, joka uusinta teknologiaa ja toimintaosaamista tuomalla varmistaa ajoneuvoteollisuuden kehittymisen ja jatkumisen Pribojissa. Pääministeri Vucic muistuttaa tässä tiedotteessa, että Sisun ja FAP:n sopimus on osa Serbian hallituksen laajaa ajoneuvoteollisuuden kehittämissuunnitelmaa, jonka tavoitteena on nostaa Serbian autoteollisuus vähintäänkin samaan asemaan kuin mitä se oli ennen Jugoslavian hajoamista.

Suunnitelmasta on jo toteutunut FIAT autojen valmistuksen käynnistyminen entisellä Zastavan tehtaalla Kragujevacissa, Ikarbus-Mercedes linja-autojen valmistus Belgradissa. Neuvottelut kevyiden kuorma-autojen valmistuksen aloittamisesta yhteistyössä kiinalaisen JAC:n ja Zastava Vozilan toimesta ovat myös käynnissä.

 

Ajoneuvotuotantoa tukevasta komponentti- ja alihankintateollisuudesta ovat toteutuneet jo suomalaisen kuorma-autojen johdinsarjoja valmistavan PKC Groupin toiminnan käynnistyminen Smederevossa sekä autoteollisuuden elektroniikkakomponentteja valmistavan etelä-korealaisen Yuran tehtaan sijoittuminen Nisin kaupunkiin.

FAP:n tehtaat sijaitsevat Priboj’n kaupungissa lähellä Serbian ja Bosnia-Hertsegovinan rajaa, noin 300 kilometriä maan pääkaupungista Belgradista lounaaseen. Kehitysohjelman tavoitteena on pitkällä aikavälillä tuottaa jatkuvaa työtä noin 600 työntekijälle Pribojin aluella.

Sisu Auton Suomen toimintoihin FAP -järjestelyillä ei ole välitöntä vaikutusta. Suomen ja lähialueiden markkinoille suunnatun Sisu Polar Euro 6 malliston valmistus jatkuu Karjaan tehtaalla nykyisessä laajuudessaan, Korhonen sanoo.

 

Lisätietoja

Toimitusjohtaja, hallituksen pj. Timo Korhonen, Oy Sisu Auto Ab, puh. 050 439 5759

Serbian hallituksen englanninkielinen tiedote löytyy täältä

Kuvia allekirjoitustilaisuudesta löytyy täältä. Kuviin merkintä Foto Tanjug / Sisu Auto

Kuvissa

ALEKSANDAR VUCIC, TIMO KORHONEN

Pääministeri Alexandar Vucic ja toimitusjohtaja Timo Korhonen FAP 2228 6×6 erikoiskuorma-auton edessä

ALEKSANDAR VUCIC, TIMO KORHONEN

Timo Korhonen (oik.), suurlähettiläs Pekka Orpana, pääministeri Vucic, talousministeri Dusan Vujovic ja varatoimitusjohtaja Jyri Ahonen saapumassa allekirjoitustilaisuuteen 30.5.2014.

TIMO KORHONEN, ALEKSANDAR VUCIC, DUSAN VUJOVIC

Aiesopimuksen allekirjoittivat talousministeri Dusan Vujovic ja toimitusjohtaja Timo Korhonen. Tilaisuudessa olivat läsnä myös pääministeri Alexandar Vucic ja suurlähettiläs Pekka Orpana.